新华社北京1月4日电 题：“数”说新跨越 中国铁路站上新起点 新华社记者樊曦、姜赛 辞旧迎新配资吧，“时光列车”飞驰。 1月4日，中国国家铁路集团有限公司工作会议在京召开。站在“十四五”收官与“十五五”开局的历史交汇点，回望来路，中国铁路交出沉甸甸的成绩单，世界规模最大、先进发达的高速铁路网建成；展望未来，中国铁路发展方向清晰：到2030年，高铁营业里程将达到6万公里左右，“八纵八横”高铁系统成网。
看路网：16.5万公里勾勒“流动中国”
从14.63万公里到16.5万公里，从3.79万公里到5.04万公里—— “十四五”期间，全国铁路营业里程和高铁营业里程持续跃升，我国建成世界规模最大、先进发达的高速铁路网。 路网扩展，运力增强。这五年，国家铁路完成旅客发送量162亿人次、货物发送量196亿吨，较“十三五”分别增长8.7%、24.1%，铁路运输实现由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变。2026年，国家铁路计划完成旅客发送量44.02亿人次、同比增长3.5%，货物发送量41.3亿吨、同比增长1.5%。 国铁集团加快建设现代化铁路基础设施体系。2025年，全国铁路完成固定资产投资9015亿元、同比增长6%，投产新线3109公里，其中高铁2862公里。2026年，铁路部门将继续推进国家重点工程建设，国家铁路投产新线2000公里以上。
看动能：创新引领中国高铁
高铁飞驰的背后，是中国自主创新能力持续跃升。 “‘十四五’期间，铁路科技实力、创新能力和产业链现代化水平全面提升，形成以复兴号高速列车为代表的一系列重大科技创新成果，高铁技术树起国际标杆，铁路总体技术水平达到世界领先。”国铁集团党组书记、董事长郭竹学说。 2025年，铁路科技自立自强迈出新步伐：CR450动车组样车试验考核有序推进，技术性能达到世界领先水平。时速400公里基础设施关键技术研究取得新进展，时速200公里动力集中动车组开展运用考核，铁路自动驾驶技术研究不断深入…… 2026年，铁路部门将研究形成成渝中线等试验方案，完成CR450动车组运用考核和设计定型，推进时速400公里高速铁路基础设施关键技术成果试验验证。同时，开展既有线提质适应性技术研究。完成时速200公里动力集中等复兴号系列动车组运用考核和设计定型。
看开放：国际通道释放新活力
2025年，铁路部门进一步优化对外开放布局：中吉乌铁路全线开工，匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营，中老铁路磨万段客货运量同比分别增长2.3%、15%，雅万高铁安全平稳运营满两周年，累计发送旅客超1300万人次。 这一年，中欧（亚）班列开行3.4万列、发送317万标箱，同比分别增长9.8%、7.6%，其中中欧班列开行超过2万列；西部陆海新通道班列发送142万标箱、同比增长47.5%。 2026年，铁路部门将继续深入推进境外项目和国际交流合作：高标准高质量推进中吉乌铁路建设，着力打造共建“一带一路”合作新的示范项目。实施中老铁路运输补强工程，推动“一地两检”政府间协议落地，拓展国际“黄金大通道”辐射带动效应。加强与印尼方对接，推进运维属地化，确保雅万高铁可持续运营。保持匈塞铁路塞尔维亚段平稳运营，配合做好匈牙利段竣工验收，推动全线高质量贯通运营。
看规划：“八纵八横”高铁系统成网
“十五五”期间，国铁集团将进一步推进铁路网建设。到2030年，全国铁路营业里程达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右，复线率和电气化率分别达到64%和78%，战略骨干通道全面加强，“八纵八横”高铁系统成网，区域互联互通水平显著提升，货运网络能力大幅增强，基本建成世界一流的现代化铁路网。 2026年，铁路部门将坚持适度超前、不过度超前原则，合理把握建设时序、规模和标准，以出疆入藏、沿边沿海沿江通道、联网补网强链项目等为重点，扎实推进项目前期工作，更好发挥铁路对经济社会发展的支撑作用。 在科技自立自强方面，到2030年，郭竹学表示，铁路总体技术水平将保持世界领先，科技创新体系更加完善，高铁技术国际标杆地位更加稳固，关键领域核心技术实现持续突破。“‘人工智能+’行动取得标志性成果，数智化技术应用水平大幅提升，中国铁路的国际竞争力和影响力显著提升。”（完）
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